Von SPX, 10.08.2014

Tanken im Ausland Vokabeltraining f├╝rs Sprit-Zapfen

Wer mit dem Auto ins Ausland f├Ąhrt, sollte nicht nur Vokabeln pauken. Ansonsten steht man beim ersten Tankstopp orientierungslos vor Zapfs├Ąulen f├╝r Nafta oder Gasoil.
Tanken im Ausland Vokabeltraining f├╝rs Sprit-Zapfen

Tanken Sie Nafta, Essence oder Gasoil? Wir ├╝bersetzen die wichtigsten Spritsorten

Wer bei „Nafta“ an eine Freihandelszone, bei „Essence“ an ein Pflegeprodukt und bei „Stars“ an A- bis C-Prominente denkt, liegt nicht ganz falsch. Finden sich die Begriffe aber an einer ausl├Ąndischen Zapfs├Ąule, sind die unterschiedlichen Spritsorten gemeint. Die haben im Ausland h├Ąufig eben ganz andere Namen als hierzulande.

Benzin und Diesel

Nicht immer lassen sich die Bezeichnungen vom Deutschen oder Englischen ableiten. Noch dazu sind sie selbst innerhalb des Landes nicht ├╝berall einheitlich. So kann Benzin in Gro├čbritannien als „Petrol“, „Unleaded“ oder seltener als „Stars“ angeboten werden. In Frankreich hei├čt es nicht ├╝berall „Benzine“, sondern gelegentlich auch „Essence“. Diesel hei├čt in Frankreich „Gasoil“ oder „Gazole“, in England manchmal „Derv“ und in Tschechien, der Slowakei und Slowenien „Nafta“. Besonders verwirrend sind die Namen auch in Portugal und Spanien: Benzin hei├čt „Gasolina“, Diesel vielerorts „Gasoleo“.

Autogas

Autogas nennt sich au├čerhalb Deutschlands meist „LPG“ (Liquified Petroleum Gas), Erdgas wird oft als „CNG“ (Compressed Natural Gas) oder Methan verkauft. In Italien ist die Abk├╝rzung „M“ gebr├Ąuchlich.

Diese Gedankenst├╝tze sollten Sie sich einpr├Ągen

Wer sich die un├╝bersichtliche Namenvielfalt nicht merken will, kann sich an der Oktan- und Cetanzahl orientieren, die an der Zapfs├Ąule angebracht ist. Bei 91 Oktan handelt es sich um Benzin, Super hat 95 Oktan und Super Plus mindestens 98 Oktan. Moderne Dieselmotoren ben├Âtigen Kraftstoff mit der Cetanzahl 50, ├Ąltere Exemplare k├Ânnen auch mit 40-Cetan-Sprit betankt werden.

Vorsicht beim Spritzapfen ist in jedem Fall geboten

Die g├Ąngigste Art der Fehlbetankung ist das Einf├╝llen von Benzin in ein Dieselfahrzeug. Alte Motoren ohne Direkteinspritzung vertragen eine kleine Menge des Kraftstoffs meist, moderne Dieselmotoren reagieren allerdings allergisch. Wurde nach der Fehlbetankung noch nicht gestartet, reicht meist das Abpumpen des Benzins. Ist der falsche Sprit jedoch bereits im Leitungssystem, kann die teure Reinigung der ganzen Einspritzung n├Âtig werden. Weniger schwerwiegend, weil deutlich schwieriger ist das Betanken eines Benziners mit Diesel. Der Selbstz├╝nder-Zapfhahn ist wesentlich dicker als der f├╝r Benzin und passt daher nicht vollst├Ąndig in den Einf├╝llstutzen. Bei einigen Pkw-Modellen bekommt man mit etwas Fummelei aber trotzdem den falschen Sprit in den Tank. Je nach Motor und Menge kann man entweder vorsichtig weiterfahren und immer wieder den richtigen Sprit nachtanken oder man muss den Tank leer pumpen lassen. Hinweise dazu finden sich in der Betriebsanleitung oder beim Hersteller.

Diese Kraftstoffe k├Ânnen Sie problemlos zapfen

Problemlos ist in den meisten F├Ąllen das Tanken von Super mit 95 Oktan anstelle von Super Plus mit 98 Oktan. Moderne Motoren verf├╝gen ├╝ber Klopfsensoren, so dass sie sich auf unterschiedliche Kraftstoffqualit├Ąten einstellen k├Ânnen. Auch das Tanken von Normalbenzin ist f├╝r diese Fahrzeuge risikolos.
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