IAA Familienautos - neu und deutsch

Die deutschen Hersteller z├╝nden auf der IAA ein Premieren-Feuerwerk; auch f├╝r Familien ist viel geboten.
Heimspiel: Die deutschen Autohersteller pr├Ąsentieren neue Bestseller aller Segmente, zeigen aber auch auf, wo es mit der automobilen Zukunft hingeht. Und gerade Familien sehen in Frankfurt eine breite Auswahl an neuen Modellen Made in Germany. Unser Rundgang zeigt Ihnen wichtige Premieren - und auch ein paar Fahrzeuge, die eher┬á Zweitwagen f├╝r die Freizeit jenseits des Familienlebens sind.

Audi

Na klar: Die Kombis und SUV von Audi sind sicher f├╝r Familien erstes Ziel auf der IAA. Aber ein bisschen Spa├č darf auch sein - wenn vier Personen nun mehr Platz bekommen. Mit dem A3 Cabrio komplettiert Audi seine Kompakt-Familie. Mit gestreckter Karosserie und 20 Zentimetern L├Ąngenzuwachs steht er deutlich erwachsener da als sein Vorg├Ąnger, wirkt aus jeder Perspektive noch eleganter, sportlicher und reifer – sparsamer ist er ebenfalls. Das neue Stufenheck differenziert ihn vom alten Modell genauso wie vom technisch nur noch entfernt verwandten Golf Cabrio. Unver├Ąndert bleibt jedoch die Entscheidung f├╝r das klassische Stoffverdeck anstelle eines Stahldachs.

Erg├Ąnzt wird das Messeprogramm der Marke von der gelifteten Oberklasselimousine A8, die ein neues Cockpit und besonders leistungsf├Ąhigen Scheinwerfern erh├Ąlt. Sie sollen sehr pr├Ązise andere Fahrzeuge ausblenden, die Stra├če aber trotzdem hell ausleuchten. Auch Navigationsdaten flie├čen in die Lichttechnik mit ein. Dar├╝ber hinaus ist der Blinker ebenfalls angepasst: Er baut sich aus nacheinander, von innen nach au├čen aufleuchtenden Lichtelementen auf, wodurch der Abbiegewunsch auch bei ung├╝nstigen Bedingungen besser zuzuordnen sein soll. Beim Antrieb hat der K├Ąufer die Wahl zwischen zwei Benzinern und zwei Dieseln zwischen 190 kW/258 PS und 320 kW/435 PS. Sie sind ├╝berarbeitet und verbrauchen dank reibungssenkender Ma├čnahmen bis zu zehn Prozent weniger. Der sparsamste Selbstz├╝nder soll sich mit 5,9 Litern auf 100 Kilometern begn├╝gen.

BMW

Ein Einkaufskorb f├╝r die ganze Familie - die umweltbewusste, wohlhabende: Der Elektro-Kleinwagen i3 k├Ânnte zu einem der Stars der Messe werden. Eine extrem leichte Kohlefaser-Karosserie, ein 125 kW/170 PS starker E-Motor und eine ordentliche Reichweite von maximal 200 Kilometern sollen endlich auch die skeptischen Deutschen vom Stromantrieb ├╝berzeugen. Mit 34.950 Euro ist das revolution├Ąre ├ľko-Stadtmobil zwar kein Schn├Ąppchen, aber auch nicht um Welten teurer als vergleichbare Modelle der Konkurrenz.

Au├čerhalb fast jeder Konkurrenz steht der ├ľko-Sportwagen i8, der in Frankfurt ebenfalls erstmals in der fertigen Serienversion zu sehen ist. Der futuristisch-flache Zweisitzer f├Ąhrt rund 30 Kilometer elektrisch, kann aber auch von einem Benzin-Hybridantrieb mit rund 345 PS bewegt werden.

Neben den elektrischen Leuchtturmmodellen gibt es auch wieder klassisch-sportliche Kost aus M├╝nchen. Etwa in Form des 4er Coup├ęs, das sich vom zweit├╝rigen Dreier der Vorg├Ąngergeneration nicht nur durch den neuen Namen, sondern auch durch eine preisliche H├Âherpositionierung abgrenzt. Die mindestens 39.200 Euro sollen durch Leistung und Ausstattung gerechtfertigt werden.

Kaum als Neuheit zu erkennen ist der BMW X5, der sich ├Ąu├čerlich nur ganz leicht ver├Ąndert hat. Unter der Haube gibt es allerdings erstmals einen Vierzylinderdiesel (160 kW/218 PS), der – ebenfalls Premiere – auch mit Hinterrad- statt Allradantrieb angeboten wird. Dann soll der SUV mit 5,6 Litern Kraftstoff auskommen. Noch eine Studie ist die Plug-in-Hybridversion X5 eDrive, die einen Vierzylinderbenziner mit einem E-Antrieb kombiniert und nur 3,8 Liter auf 100 Kilometern verbrauchen soll.

Ford

Mit dem S-Max hat Ford 2006 gezeigt, dass auch gro├če Familien-Vans optisch durchaus flott daherkommen k├Ânnen. Beim Nachfolger, der als seriennahe Studie gezeigt wird, wurde das Konzept noch etwas verfeinert – mit st├Ąrker geneigter Frontscheibe und zum Heck hin abfallender Dachlinie setzt sich der wahlweise f├╝nf- oder siebensitzige Van k├╝nftig noch deutlicher vom Schwestermodell Galaxy ab. Weltpremiere feiert in dem Familienauto der sogenannte EKG-Sitz, der den Puls des Fahrers ├╝berwacht und bei einem Notfall automatisch den Rettungsdienst alarmiert.

Zudem zeigen die K├Âlner ihre Fortschritte bei elektrischen Antrieben mit einem C-Max Plug-in Hybriden und dem Serienmodell des elektrischen Focus.

Der neue Ford Mondeo kommt erst im n├Ąchsten Jahr, die K├Âlner zeigen aber schon mal die neue Ausstattungslinie „Vignale“, die neben Premium-Ausstattung auch besonderen Service im Autohaus beinhalten soll. Anfang 2015 gibt es sie im neuen Mondeo zum ersten Mal, dann soll sie sukzessiv in anderen Baureihen angeboten werden.

Mercedes

Ein SUV f├╝r die ganze Familie - und ein Newcomer aus Untert├╝rkheim: Der GLA auf Basis der A-Klasse ist das erste Modell der Stuttgarter, das gegen VW Tiguan, BMW X1 und Audi Q3 antritt. Zum Kauf verlocken soll ein dynamisches Design inklusive Powerdomes auf der Motorhaube, eine ganze Armada an Assistenzsystemen und sparsame Motoren. Die gen├╝gsamste Version – der 200 CDI mit 100 kW/136 PS – soll sich mit 4,3 Litern zufrieden geben. Allerdings nur in der Ausf├╝hrung mit Frontantrieb. Allradantrieb ist in Kombination mit einem Doppelkupplungsgetriebe beim GLA nur als Option erh├Ąltlich. Insgesamt deckt das Antriebsangebot zum Start einen Leistungsbereich bis 155 kW/211 PS ab, zwei Diesel und zwei Benziner stehen zur Wahl.

Viel Wert haben die Entwickler auch auf die Sicherheit gelegt. Zum Serienumfang geh├Âren etwa die Attention Assist genannte M├╝digkeitserkennung und der Kollisionsschutz mit adaptivem Bremsassistenten, der bereits bei Geschwindigkeiten ab sieben Stundenkilometern aktiv ist. Als Sonderausstattung l├Ąsst sich das System zum Collision Prevention Assist Plus aufwerten – das System kann dann bei Geschwindigkeiten bis 200 km/h autonome Bremsungen durchf├╝hren. Ebenfalls ordern lassen sich f├╝r den GLA Hilfen wie der Totwinkel- und Spurhalteassistent oder ein adaptiver Fernlicht-Assistent. Au├čerdem kommt im Kompakt-SUV die neueste Multimedia-Generation zum Einsatz. Unter anderem wurde die Integration des Apple iPhone erweitert. Als Highlight nennt Daimler in diesem Zusammenhang die Sprachbedienung Siri sowie die Echtzeit-Positionsfreigabe Glympse.

Opel

Pflege f├╝r den Familien-Kombi: Opel gestaltet den Insignia um. Neben einer neuen Front und LED-Leuchten am Heck pr├Ąsentiert sich das Mittelklassemodell vor allem im Innenraum komplett entkernt. Statt des Tastenwirrwarrs des aktuellen Modells soll nun ein Touchpad f├╝r leichte Bedienbarkeit sorgen. Zudem halten moderne Motoren unter der Haube Einzug, etwa ein 2,0-Liter-Diesel mit 103 kW/140 PS, der sich mit 3,7 Litern Kraftstoff zufrieden geben soll. Daneben ist als Alternative zum richtigen SUV erstmals eine Insignia-Variante im Offroad-Stil zu haben. Der Country Tourer f├Ąhrt mit Allrad-Antrieb und drei durchzugsstarken Turbomotoren vor, darunter einem Biturbo-Diesel mit 143 kW/195 PS.

Hingucker auf dem Stand der R├╝sselsheimer ist jedoch die Studie Monza Concept, ein Coup├ę in der Tradition des Original-Monza und des Calibra. Konkrete Serien-Pl├Ąne gibt es aber noch nicht.

Porsche

Okay ... bis auf den SUV Cayenne haben die Zuffenhausener Familien eher wenig zu bieten. Aber wetten, Sie bekommen ├ärger, wenn Sie mit dem Nachwuchs den Porsche-Stand links liegen lassen? Mit dem 918 will sich Porsche wieder auf den Supersportwagen-Thron schwingen. Der Spyder soll aber nicht nur extrem schnell, sondern auch besonders sparsam sein. Daf├╝r sorgt eine Kombination aus V8-Benziner und zwei Elektromotoren, die jeweils mehr als 100 PS leisten. Die beiden Strom-Triebwerke werden von einem an der Steckdose aufladbaren Akku mit Energie versorgt und sollen eine rein elektrische Fahrt bis Tempo 150 erm├Âglichen und durch ihre Zuarbeit den Verbrauch des 585 kW/795 PS starken Gesamtsystems auf rund drei Liter auf den ersten 100 Kilometern dr├╝cken. Der Preis betr├Ągt mindestens 768.026 Euro.

Vergleichsweise preiswert mutet da die ab 162.055 Euro erh├Ąltliche neue Generation des 911 Turbo an. Diese setzt weiterhin auf konventionellen Antrieb, diesmal in Form eines aufgeladenen 3,8-Liter-Boxermotors mit 383 kW/520 PS. Die Kraft├╝bertragung besorgt ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe mit Start-Stopp-System, das den Motor schon beim Ausrollen und Segeln deaktiviert. So ist ein Normverbrauch von 9,7 Litern m├Âglich.

Drittes neues Modell aus Zuffenhausen ist die Plug-in-Hybridversion der Oberklasselimousine Panamera. Dank Steckdosen-Anschluss erm├Âglichen die Batterien eine lokal emissionsfreie Fahrt ├╝ber 18 bis 36 Kilometer, der Normverbrauch auf den ersten hunderttausend Metern ist mit 3,1 Litern entsprechend gering. Gleichzeitig sportliche Fahrleistungen garantieren sollen die 306 kW/416 PS Leistung von Elektro- und V6-Antrieb. Die Preise starten bei 110.000 Euro.

Smart

Die n├Ąchste Generation des viert├╝rigen Smart wird ein echter Kleinstwagen. Das zumindest legt die Studie Fourjoy nahe, die den bislang konkretesten Ausblick auf die f├╝r Ende 2014 angek├╝ndigte zweite Modellreihe der Marke gibt.

Der Viersitzer ist passenderweise als eine Art Schaukasten konzipiert: Dach, T├╝ren und Heckscheibe fehlen, um den Besuchern den Blick in den noch sehr futuristischen Innenraum zu erlauben. Schon nahezu serienm├Ą├čig sind die Proportionen des 3,50 Meter langen und knapp zwei Meter breiten F├╝nft├╝rers. Damit ist er deutlich kompakter als der 25 Zentimeter l├Ąngere Vorg├Ąnger Forfour, der zwischen 2004 und 2006 mit ├╝berschaubarem Erfolg gebaut wurde.

VW

Familien unter Strom: Wenn einem Auto zugetraut wird, f├╝r den lang erwarteten Elektro-Boom zu sorgen, ist es der VW E-Golf, der auf der IAA deb├╝tiert und wohl Anfang 2014 zu kaufen ist. Mit Preisen ab 35.000 Euro und dem Bestseller-Image will der Kompakte den Stromantrieb in die Mitte der Gesellschaft tragen. Der 85 kW/115 PS starke E-Motor soll ├╝ber rund 150 Kilometer mit Strom aus den bordeigenen Lithium-Ionen-Akkus versorgt werden k├Ânnen. Flankiert wird der F├╝nft├╝rer vom ebenfalls elektrisch angetriebenen Kleinstwagen E-Up, der kurz nach der Messe f├╝r 26.900 Euro an den Start geht.

Am anderen Ende der Effizienz-Skala rangiert der VW Golf R. Das Top-Modell der Baureihe wird von einem 2,0-Liter-Turbobenziner mit 221 kW/300 PS angetrieben und soll die Kraft dank Allradantriebs sicher umsetzen. Die Preise starten bei 38.325 Euro.

Als Nachfolger des Golf Plus steht au├čerdem eine Studie des Golf Sportsvan auf dem VW-Stand. Dessen Serienreife ist schon geplant: Der F├╝nft├╝rer soll Mitte n├Ąchsten Jahres die Familie komplettieren und an die Erfolge des Vorg├Ąngers ankn├╝pfen: Jeder f├╝nfte in Deutschland verkaufte Golf ist ein Plus. Offizielle Preise f├╝r den Neuen, der das Image des Rentnerautos vergessen machen soll, gibt es noch nicht, der Einstieg d├╝rfte aber bei etwa 20.000 Euro liegen. SP-X
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