Auto und Familie Citroën C4

Ein Kompaktwagen, den viele Familien leicht ĂŒbersehen: Der Citroen C4 ist gerade noch mal verbessert worden. Gut zu wissen, dass der Golf ĂĄ la France nun auch unter der Motorhaube auf der Höhe der Zeit ist.
Schon bisher haben kosten- und designbewusste Familien gern zum C4 gegriffen. Citroen frischt aber auch das Motorenprogramm fĂŒr den Kompaktwagen auf. Weniger Hubraum, geringerer Verbrauch und trotzdem Fahrspaß dank Turbopower, so soll der Anti-Golf aus Frankreich dem deutschen Bestseller endlich Paroli bieten können. Ab 21.490 Euro ist der C4 mit neuen Dreizylinder-Turbobenziner (96 kW/130 PS) erhĂ€ltlich.

Rein Ă€ußerlich hat sich wenig getan beim FĂŒnftĂŒrer mit dem Doppelwinkel. Die neu gestalteten Scheinwerfer in Verbindung mit dem LED-Tagfahrlicht lassen den sonst recht konservativ anmutenden C4 eine Spur kecker auf die Straße blicken. Neue Sitze, neue Farben, neues Navi, neue Alu-RĂ€der - Kleinigkeiten allesamt, in Summe gelungen. Dennoch bleibt der C4 ein unauffĂ€lliger Geselle.

Das Update dient vor allem der Vielfalt im Motorraum. Alle angebotenen Triebwerke erfĂŒllen jetzt die ab 1. September geltende EU-6-Abgasnorm und wurden im Schnitt rund 25 Prozent sparsamer als bisher. Das gilt auch fĂŒr die beiden neuen kleinen Motoren, mit denen sich der Golf-Rivale jetzt aus dem Regal des Mutterkonzerns Peugeot bedienen darf. Die ab 23.540 Euro erhĂ€ltliche Version mit 1,6-Liter-Turbodiesel bietet trotz geschrumpftem Kolbenspielraum erfreuliche Durchzugskraft und zĂ€hlt mit seinem Normverbrauch von 3,8 Litern auf 100 Kilometer zu den genĂŒgsamen Fortbewegungsmitteln.
Noch interessanter vielleicht der Dreizylinder-Turbobenziner, der mit nur 1,2 Litern Hubraum und 96 kW/130 PS zu den modernsten seiner Art gehört. Die ordentliche Kraft bei niedrigen Drehzahlen erlaubt frĂŒhes, also spritsparendes Hochschalten. Im Datenblatt stehen 4,7 Liter auf 100 Kilometer, auf dem PrĂŒfstand im Testlabor errechnet. Nach der Norm gehört der C4 mit den neuen Aggregaten zu den KostverĂ€chtern in seinem Segment.

Familien bietet der C4 eine Menge - auf allen PlĂ€tzen: Die Materialien ĂŒberzeugen haptische wie visuelle. Die Sitze – ehemals mit eher weichen sofaĂ€hnliche Polstern und wenig Seitenhalt – fĂŒhlen sich nun schön hart an. Nett ist die Massagefunktion, die einen eine unfreiwillige Fahrtverzögerung im Stau angenehmer macht.

Ganz auf kleine Spielereien verzichtet man auch nicht. Zwar gibt es keinen Parfumspender mehr, aber die Lichtfarbe der Instrumente kann individuell gestaltet werden (blau oder weiß), die Geschwindigkeitsanzeige erfolgt wahlweise analog oder digital und auch die Warnsignale, die zum Beispiel beim Nicht-Anlegen des Gurtes ertönen, sind aus vier vorgebenden Tönen einstellbar.

Daneben bietet der C4 aber auch handfeste Vorteile. So ist das Platzangebot recht ĂŒppig, auch im Fond lĂ€sst es sich bequem sitzen. Der Kofferraum bietet in der Grundstellung 408 Liter. Das reicht, fĂŒr die alltĂ€glichen EinkĂ€ufe und Transportnotwendigkeiten. Und Ablagen gibt es auch fĂŒr die kleinen PlĂŒsch-Freunde der Kinder reichlich.


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Citroën C4 im Family-Check

StĂ€rken: Ordentliche Verarbeitung, ausreichend Platz, gĂŒnstiger Preis

SchwÀchen: Nicht alle Assistenzsysteme, ungewisser Wiederverkaufswert

Fazit: Voll familientauglich fĂŒr einen Kompakten. Wer ihn lange fahren will, macht wenig falsch.
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