Von SP-X, 26.09.2014

Fahrrad-Trends Es gibt auch noch Räder ohne E-Antrieb

Allen Elektrobike-Trends zum Trotz kann man auch ganz normale Bikes kaufen. Allerdings wird die Luft nach oben für die Freunde des muskelbetriebenen Rades dünner.
Fahrrad-Trends Es gibt auch noch Räder ohne E-Antrieb

Es muss nicht immer ein teures E-Bike sein, auch konventionelle Drahtesel bieten Fahrspaß

So schnell ändern sich die Verhältnisse. Die noch vor einigen Jahren als Gefährte für Zeitgenossen mit motorischen Einschränkungen in die Nische verbannten E-Bikes oder Pedelecs haben – wenigstens in den gehobenen Preisklassen – die konventionellen „Muskelräder“ fast schon in eine Nebenrolle gedrängt. Das hat die große Fahrradmesse Eurobike gezeigt, wo die Räder mit Elektrounterstützung in allen Segmenten auf den Ständen vertreten waren. Doch es gibt sie noch immer – Zweiräder, die allein mit Muskelkraft bewegt werden.

„Die Hersteller haben in den vergangenen Jahren viel Aufwand in die Entwicklung der E-Bikes investiert, und dabei die Brot-und-Butter-Räder ein wenig aus dem Blick verloren“, erklärt Gunnar Fehlau, Leiter des Pressedienstes Fahrrad vor der Eurobike in Friedrichshafen. Trotz allem gibt es noch immer Hersteller, die sich auf die Basis besinnen, denn schließlich sind die Pedelecs, die bei rund 2.000 Euro beginnen, nicht für jedermann erschwinglich. „Für ein alltagstaugliches Fahrrad sollte man mindestens 500 Euro investieren“, meint Fehlau.

Dass man in dieser Preisklasse durchaus zuverlässige Technik kaufen kann, zeigt zum Beispiel das Samana von Winora, das im Herbst bei den Händlern stehen wird. Für 600 Euro liefert der Hersteller ein Alltagsrad mit solider Technik. Als Kraftübertragung wählte das Unternehmen die wartungsarme Nexus-Achtgang-Nabenschaltung von Shimano, die mit einer Rücktrittbremse kombiniert ist. Für Komfort sorgen eine Federgabel vorne und eine gefederte Sattelstütze sowie ein verstellbarer Vorbau, und den Durchblick in der dunklen Jahreszeit liefert ein LED-Strahler mit Standlichtfunktion. Der Gepäckträger ist für seitliche Packtaschen geeignet, sodass sich mit dem Samana auch Touren unternehmen lassen. Diese Ausrüstungsdetails waren bis vor kurzem noch den gehobenen Preisklassen vorbehalten.

In der Preisklasse jenseits der 2.000-Euro-Grenze haben es konventionelle Räder inzwischen schwer, Kunden zu finden, zu groß ist die Versuchung, sich elektrisch unterstützt über den Berg schieben zu lassen. Für Reiseradler, die noch auf ihre Muskelkraft setzen und gleichzeitig weniger als 2.000 Euro ausgeben wollen, hat der holländische Hersteller Koga das Modell „Confidence“ entwickelt. Das Rad ist, so meinen die Holländer, vor allem für Mehrtagestouren gedacht und wird nach der Eurobike von Oktober an für 1.700 Euro bei den Händlern stehen. Das Design ist an die klassischen Hollandräder angelehnt, wirkt dabei aber weniger plump und schwerfällig. Die Federung ist in die Gabel integriert und bügelt mit 35 Millimeter Hub die meisten Unebenheiten flach. Falls nicht, hilft die gefederte Sattelstütze weiter. Schalt- und Bremszüge sind im Rahmen montiert, und die Verzögerung übernehmen hydraulische Felgenbremsen.

In der gehobenen Preisklasse müssen sich Hersteller einiges einfallen lassen, um ihre „Muskelräder“ an die Kunden zu bringen. Die Individualisierung des Rades mag da eine erfolgversprechende Methode sein. Viele passionierte Radler träumen nämlich von einem maßgeschneiderten Rad, auf dem sie problemlos lange Touren absolvieren können. Diesen Vorstellungen kommt neben anderen Unternehmen die Manufaktur Velotraum nahe, die ihr Reisemodell „Cross 7005 EX“ in zwei Rahmenlängen liefern, um so eine individuell optimale Sitzposition zu erreichen. Der Rahmen (780 Euro) ist für ein Gesamtgewicht von 160 Kilogramm ausgelegt und in 200 RAL-Farben lieferbar. Die Endmontage des Komplettrads erfolgt nach den Wünschen des Kunden. Am Ende kann dann schon mal eine Rechnung von rund 2.800 Euro stehen. Dafür ist man dann aber mit einem einmaligen Rad unterwegs – aber ohne elektrische Nachhilfe.

Für die Hardcore-Geländefahrer hat Haibike das „Freed“ entwickelt, das dank Carbon-Technik vollständig ausgerüstet federleichte neun Kilogramm auf die Waage bringt und in dieser Kategorie jedes E-Mountainbike schlägt. Beim Design entwarfen die Kreativen der Marke einen Auftritt, der bereits im Stand schnell aussieht. Der Rahmen ist für mechanische wie elektronische Schaltungen vorbereitet. Bei der Top-Variante Freed 7,50 (7.000 Euro) kommt die Shimano XTR Di2 mit 22 Schaltstufen zum Einsatz. Die erste elektronische Schaltung fürs Mountainbike soll nach Werksangaben die Gangwechsel sicherer und geschmeidiger machen. Das Fahrvergnügen mit dem Leichtgewicht beginnt bei 2.800 Euro für das Freed 7.30).
Ratenkredit Vergleich
Jetzt zum Geldsparen Newsletter anmelden!

Liebe Leserinnen und Leser,

mein Name ist SP-X.

Suchen Sie ein bestimmtes Thema?

Artikel Suchen

Oder schreiben Sie mir einfach, wenn Sie eine Frage haben.

Mail

Ich freue mich auf eine Mail von Ihnen

» Autoren von geldsparen.de

Leserkommentare

noch keine Kommentare vorhanden

Kommentar schreiben

Name*

Email*

Überschrift*

Kommentar

Ziffernfolge
hier eingeben:
neu laden


*Pflichtfelder

 

Foto: Colourbox.de ID:5339

Der Geldsparen-Newsletter

Schon abonniert?

Unser Newsletter versorgt Sie regelmäßig mit aktuellen Themen zu:

Geld
Geld
  Gesundheit
Vorsorge
Wohnen
Wohnen
  Beruf
Beruf/Ausbildung
Internet & Telefon
Internet & Telefon
  Unterwegs
Unterwegs

Anrede

Vorname

Nachname

eMail*

Newsletter (wöchentlich)

Spartipp des Tages (täglich)

Ich erkläre mich mit der Nutzung meiner Daten
    laut Nutzungsbedingungen einverstanden.

 

*Pflichtfelder

 
Bereich: Unterwegs Pagename: eurobike(5339)