Auto und Familie Skoda Rapid Spaceback

Skoda besetzt mit dem Rapid Spaceback erstmals die echte Kompaktklasse. Das Schr├Ągheckmodell bietet viel Platz f├╝r wenig Geld.
Ist das Generation Golf? Das fragt sich die Familie beim Anblick des Rapid Spaceback - nicht zu Unrecht. Das Schr├Ągheck-Fahrzeug ist das erste echte Kompaktmodell der tschechischen VW-Konzern-Tochter und tritt in diesem volumenreichen Segment zu Preisen ab 14.990 Euro gegen Hyundai i30, Kia Ceed oder Peugeot 308 und - nicht zu vergessen – auch gegen den Golf an. Nur eben zu wesentlich g├╝nstigeren Preisen als der Wolfsburger Konzernbruder.
Mit einer L├Ąnge von 4,30 Metern unterbietet der Spaceback das Stufenheck-Modell Rapid um rund 18 Zentimeter, bietet aber trotzdem gro├čz├╝gige Platzverh├Ąltnisse auch f├╝r den Nachwuchs im Fond. Grundbaustein daf├╝r ist der ordentlich lange Radstand von 2,60 Meter. Der Kofferraum fasst in der Grundstellung 415 Liter, durch Umklappen der R├╝cksitzlehnen erweitert sich der Wert auf 1.380 Liter. M├Âglich wird das gute Raumangebot durch den Verzicht von gestalterische Spielereien. Zwar f├Ąllt die Dachlinie f├╝r den sportiven Eindruck nach hinten ein wenig ab - aber nur ein wenig - und nimmt so den Fondnutzer nicht die Kopffreiheit. Allerdings kann die Beladung sperrigerer Gegenst├Ąnde so schwieriger werden. Insgesamt entspricht der Spaceback dem typischen, klaren Skoda-Design.

Ebenfalls typisch: Auch beim F├╝nft├╝rer gibt es den Eiskratzer im Tankdeckel, eine Halterung unter den Sitzen f├╝r die Warnweste, Clips um Parkscheine gut sicht- und greifbar zu verstauen, Abfallbeh├Ąlter in den Seitent├╝ren, einen doppelten Ladeboden im Gep├Ąckteil oder die M├Âglichkeit, dass Smartphone sicher in der Mittelkonsole in eine Vorrichtung zu stellen. Alles Dinge, die nicht wirklich viel Kosten, aber einen guten und durchdachten Eindruck hinterlassen.

Warum der Spaceback rund 3.000 Euro g├╝nstiger ist als ein vergleichbarer f├╝nft├╝riger Golf, merkt man beim genaueren Betrachten des Interieurs. Die Materialien sind einfacher als beim gro├čen Bruder aus Wolfsburg, statt hochwertigem Kunststoff gibt es eher Hartplastik, die Haltegriffe sind nicht ged├Ąmpft und die Sitzbez├╝ge wie die Dachhimmelbespannung f├╝hlen sich nicht an allen Stellen wirklich gut an. Das robuste Material kann ab er bei Nutzung durch die ganze Familie auch von Vorteil sein.

Von den anderen Sparma├čnahmen merkt der Kunde dagegen nicht viel. Der Golf-Herausforderer nutzt nicht die gleichen Technikbauteile wie der Wolfsburger, sondern greift auf bew├Ąhrte Bauteile des aktuellen Polos sowie des Golfs der vorhergehenden Generation zur├╝ck. Das Fahrwerk ist also etwas einfacher konstruiert, hinten sorgen Trommelbremsen f├╝r die Verz├Âgerung - was aber dem Durchschnittsfahrer kaum auffallen d├╝rfte.

Bei den Assistenzsystemen f├╝r sicherheitsbewusste Familien hat Skoda im Rapid aber noch Nachholbedarf. Da ist der Klassenbruder Polo schon wesentlich weiter - und der Golf sowieso.

Das Motorenangebot ist ├╝berschaubar Zur Wahl stehen drei Benziner von 63 kW/86 PS bis 90 kW/122 PS sowie zwei Diesel mit 77 kW/105 PS und 66 kW/90 PS. Die bekannten Triebwerke aus den VW-Regalen sind gegen Aufpreis von 400 Euro als „Green tec“-Versionen erh├Ąltlich. Eine Start-Stopp-Automatik sowie rollwiderstandsoptimierte Reifen tragen dazu bei, den Durchschnittsverbrauch zu senken. Sparmeister im Skoda-Angebot ist der 1,6-Liter-Diesel mit 66 kW/90 PS. Er ben├Âtigt als Green tec durchschnittlich 3,9 Liter (CO2-Aussto├č: 104 g/km).

Skoda Rapid Spaceback im Family-Check

St├Ąrken: Super-Preis, ordentliche Ausstattung, viel Platz.

Schw├Ąchen: Ladekante h├Âher als klassen├╝blich, kaum Assistenzsysteme.

Fazit: Wer sparen will, aber viele Teile aus dem Volkswagenregal, ist mit diesem Famillienkombi gut bedient.
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