Auto und Familie Honda Civic Kombi

Der Civic zeigt wieder (Lade)kante: Die Japaner bieten endlich wieder eine Kombiversion f├╝r ihren Kompakten an. Ein Tipp f├╝r Familien?
Frei nach einem bekannten Werbespruch formuliert: Ohne Kombi fehlt Dir was. Das gilt vor allem f├╝r kostenbewusste Familien in der Mittelklasse. Besonders in der Kompaktklasse geh├Ârt diese Karosserievariante bei den meisten Herstellern darum zum festen Bestandteil ihrer Modellpolitik. Der japanische Automobilbauer Honda verzichtete in den vergangenen zw├Âlf Jahren auf einen Kombiableger f├╝r den kompakten Civic.

Jetzt nicht mehr: Der Civic Tourer hat die deutschen Verkaufsb├╝hnen betreten und kostet in Verbindung mit einem 88 kW/120 PS starken 1,6-Liter-Dieselmotor in der Basisversion ab 21.550 Euro. Im Vergleich zur f├╝nft├╝rigen Limousine verlangt Honda f├╝r den Tourer, der sich im Wettbewerbsumfeld der Kombiversionen von Opel Astra, Toyota Auris, VW Golf oder Hyundai i30 behaupten muss, einen Preisaufschlag von 1.100 Euro.
Der in England und Deutschland f├╝r den europ├Ąischen Markt entwickelte Kombi ├╝bertrifft den F├╝nft├╝rer um knapp 24 Zentimeter in der L├Ąnge und streckt sich auf 4,54 Meter. Das Kofferraumvolumen betr├Ągt schon in der Grundstellung 624 Liter. Bei umgelegten R├╝ckenlehnen steigt der zur Verf├╝gung stehende Raum auf 1.668 Liter. Vom F├╝nft├╝rer ├╝bernommen wurde das praktische und einfach zu handhabende Sitzkonzept „Magic Seats“. Die 60:40 geteilte R├╝ckbank kann nicht nur flach umgelegt werden, die Sitzpolster lassen sich - ├Ąhnlich wie Kinosessel – auch hoch stellen. So sind auch hohe Gegenst├Ąnde wie das Fahrrad der Kinder einfach zu verstauen.

Das Motorenangebot ist ├╝bersichtlich. Zur Wahl stehen der 1,8-Liter-Benziner mit 104 kW/142 PS (ab 22.600 Euro, zweite Ausstattungslinie) sowie der 1,6-Liter-Diesel mit 88 kW/120 PS. Serienm├Ą├čig erfolgt die Kraft├╝bertragung ├╝ber ein Sechsganggetriebe. F├╝r den Otto gibt es alternativ eine F├╝nfgang-Automatik (Aufpreis 1.300 Euro). Volumenaggregat f├╝r den deutschen Markt wird wohl der Selbstz├╝nder werden. Er mobilisiert 300 Nm maximales Drehmoment bei 2.000 U/min, dabei agiert er laufruhig und wenig durstig. Der Normverbrauch betr├Ągt 3,8 Liter (CO2-Aussto├č: 99 g/km).
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Ab Werk verf├╝gt der Civic Tourer unter anderem ├╝ber Ausstattungsdetails wie LED-Tagfahrlicht, Berganfahrhilfe und einen h├Âhenverstellbaren Fahrersitz. Der alternativ angebotene 1,8-Liter-Benziner mit 104 kW/142 PS ist erst ab der zweiten Ausstattungsstufe (ab 22.600 Euro, ab 23.900 Euro f├╝r den Diesel) erh├Ąltlich. Diese bietet zus├Ątzlich Klimaautomatik, CD-Radio, Tempomat und einen doppelten, auf zwei Ebenen verstellbarer Laderaumboden. Sehr praktisch, wenn etwa der Laptop der Tochter mal schnell sichtgesch├╝tzt verstaut werden soll. Auch auf den R├╝cksitzen, die ├╝ber weit ├Âffnende T├╝ren erreichbar sind, sitzen alle Passagiere sehr gut.

Daneben stehen drei weitere Ausstattungsstufen zur Wahl, die Extras wie ein adaptives Fahrwerk, Xenon-Scheinwerfer und Lederausstattung im Programm haben. Dar├╝ber hinaus offeriert Honda Fahrerassistenzsysteme, darunter Assistenten f├╝r Fernlicht-, Spurhalte-, Toter-Winkel- und Ausparken. Ein pr├Ąventives Kollisionswarnsystem rundet das Angebot ab. (SP-X/biallo)

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Honda Civis Kombi im Family-Check

St├Ąrken: Gute Verarbeitung, enormer Laderaum, hohe Sicherheit.

Schw├Ąchen: Viele Assistenzsysteme nur mit Top-Ausstattungsniveau zu haben.

Fazit: Der Civic Kombi ist schon fast seiner Klasse entwachsen - und ein prima Angebot f├╝r Familien.
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