Auto und Familie BMW 3er Touring

Der Touring ist familientauglicher geworden. Dank praktischer Details, wie etwa der neuen Staufächern unter dem Ladeboden ist der gewonnene Raum gut zu nutzen.
Die deutsche Mittelklasse ist fest in Kombi-Hand. Für BMW galt das bisher nur eingeschränkt: Während die Konkurrenz mehr als die Hälfte ihrer Modelle in der Version mit dem großem Laderaum verkaufen, kam der Touring innerhalb der 3er-Familie nur auf knapp 40 Prozent. Und das lag auch an den Familien, denen der BMW einfach zu knapp geschnitten war. In der neuen Generation, die zu Preisen ab 30.650 Euro zum Händler rollt, könnte sich das ändern.

Die neue Generation des BMW 3er Touring hat platzmäßig aufgerüstet. Im Fond als auch im Gepäckabteil ist nun mehr Platz, dank zehn Zentimeter mehr Gesamtlänge und fünf Zentimeter mehr Radstand. Das Ladevolumen beträgt zwischen 495 bis 1.500 Liter und damit hat sich der Touring im Premium-Trio sogar vor Audi und Mercedes gesetzt.

Vor allem an Familien mit großen Einkäufen, Kindern an der Hand und Platzbedarf für Spielzeug, Windeln und Co. hat der BMW jetzt ein Herz: Dank praktischer Details wie beispielsweise der serienmäßig elektrisch betätigten Heckklappe, der separat zu öffnenden Heckscheibe und neuen Staufächern unter dem Ladeboden ist der gewonnene Raum gut zu nutzen. Gegen Aufpreis ist nun zudem das freihändige Öffnen der Heckklappe per Fuß-Kick unter den Stoßfänger möglich.

Analog zur Limousine lässt sich der Kombi in drei Stil-Varianten ausstatten, die den Fokus jeweils auf Sportlichkeit, Eleganz oder nüchternes Hightech-Flair legen.
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Die Einstiegsversion hat 135 kW/184 PS - absolut ausreichend. Auf Dieselseite gibt es zunächst einen Vierzylinder mit 135 kW/184 PS sowie einen 190 kW/258 PS starken Sechszylinder.

Zwei Monate später folgen die Basis-Vierzylinder mit 85 kW/116 PS und 105 kW/143 PS. Für alle Motoren steht entweder die Sechsganghandschaltung oder eine Achtgangautomatik zur Auswahl. Start-Stopp-System ist immer Serie.

Über einen Schalter in der Mittelkonsole können Fahrwerk, Lenkung und Gasannahme in vier Stufen dem eigenen Geschmack angpasst werden. Wer den hohen Verbrauch scheut, kann am anderen Ende der Skala die Einstellung Eco Pro wählen, die Leistungsentfaltung und Durst drosselt.

In Sachen Ausstattung hat der Touring die Klassenstandards wie Klimaautomatik und CD-Radio an Bord, exklusivere Details müssen über die Optionsliste gekauft werden. Dort finden sich unter anderem Head-up-Display, Bord-Internet sowie diverse Assistenten für Totwinkel-Überwachung, Spurhaltung oder das automatisierte Einhalten des korrekten Abstands zum Vordermann. Der Endpreis klettert dann aber ganz schnell in den 40.000er-Bereich.

Unterm Strich hat der Touring in der neuen Generation bei der Alltagstauglichkeit spürbar zugelegt, ohne seine dynamische Tradition zu verlieren. Auch dank der agilen Fahrverhaltens und der kraftvollen, aber sparsamen Motor dürfte er im Wettbewerb mit den schon etwas älteren Audi A4 Avant und Mercedes C-Klasse T-Modell zumindest zwischenzeitlich die Nase vorn haben –, bis auch dort der Modellwechsel ansteht.

Der BMW 3er Touring im Family-Check

Stärken: Hohe Agilität, sehr gute Verarbeitung, viele Sicherheitssysteme
Schwächen: Hoher Preis, weniger Sitzplatz im Fond als Fronttriebler
Fazit: Der BMW unter den kompakteren Familienautos
 

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