Auto und Familie VW Polo GTI

Eilige Familie: Das K├╝rzel GTI steht f├╝r Fahrspa├č pur. Der VW Polo GTI bleibt dabei trotzdem ein praktisches Einkaufsauto.
Wenn Sie nur mit der Familie beschaulich zum n├Ąchgsten Supermarkt tuckern wollen, dann lesen Sie bitte lieber hier weiter: Der schnellste Polo setzt n├Ąmlich erkennbar auf mehr Leistung, mehr Fahrspa├č. VW hat nun auch den Polo GTI ├╝berarbeitet und ihm einen neuen 141 kW/192 PS starken Motor spendiert. Der Wagen ist als Drei- oder F├╝nft├╝rer erh├Ąltlich, au├čerdem kann der Kunde zwischen einem Sechsgang-Handschalter und einem Doppelkupplungsgetriebe w├Ąhlen. Mindestens 22.275 Euro werden f├╝r den potenten Kleinen f├Ąllig. Das DSG kostet 1.475 Euro Aufpreis.

Der bislang eingesetzte 132 KW/180 PS starke 1,4-Liter-TSI wurde von den GTI-Machern aussortiert. Das neue, 1,8-Liter-Aggregat ist aus diversen Audi-Modellen bekannt, schafft die Abgasnorm Euro 6 und ist zumindest auf dem Papier nicht besonders durstig: 5,7 (DSG) und 6,0 Liter weisen die Normwerte nun aus. Ganz unvern├╝nftig f├╝r die eilige Familie ist der Polo auch als GTI also nicht.
12 PS mehr erhalten die GTI-Kunden nun. Ein leichter Tritt aufs Gaspedal und schon erwacht der Turbo-Direkteinspritzer. In 6,7 Sekunden ist Tempo 100 erreicht. Von Turboloch ist nichts zu merken. Das Aggregat agiert im kompletten Drehzahlband souver├Ąn, egal ob mit Handschalter oder mit DSG. Wobei die Schaltversion einen Tick agiler wirkt, hier steht mehr Drehmoment (320 Nm statt 250 Nm) zur Verf├╝gung.

Der kleine Sportler verf├╝gt serienm├Ą├čig ├╝ber ein Sportfahrwerk, im Vergleich zu den herk├Âmmlichen Polo-Versionen wurde die Karosserie um 1,5 Zentimeter abgesenkt. Bei der ├ťberarbeitung des Fahrwerks griffen die Ingenieure auf viele Komponenten des Golf GTI zur├╝ck. Fahrstabilit├Ąt sowie Komfort profitieren von diesen Genspenden. Verbesserte Stabilisatoren an der Vorderachse minimieren die Wankneigung unter Volllast. Ganz neu ist die ausgesprochen pr├Ązise agierende elektromechanische Lenkung. Gerade f├╝r hinten sitzende Passagiere aus der Familie ist das vom Komfort her kein reines Vergn├╝gen - daf├╝r jubeln die Kleinen aber, wenn der Mini-Bolide losr├Âhrt.

Optional steht das „Sport Select“-Fahrwerk f├╝r 285 Euro in der Liste. Auf Knopfdruck wird die Lenkung wird noch direkter, die D├Ąmpfer straffer, die Gasannahme erfolgt intensiver und das DSG wechselt automatisch in den S-Modus. Nicht unwichtig: Der Soundaktor sorgt f├╝r deutlich vernehmbare Motorenger├Ąusche im Innenraum.

Das Interieur profitiert ebenfalls von den Auffrischungsma├čnahmen der anderen Polo-Versionen. Die Materialauswahl ist hochwertig, jetzt gibt es moderne Infotainmentangebote inklusive einer Mirrorlink-Anbindung f├╝r Smartphones sowie Fahrerassistenzsysteme wie M├╝digkeitserkennung. Die spezifischen GTI-Insignien wie Sto├čf├Ąnger, K├╝hlergriff und Scheinwerfer und die karierten Sitze sind nat├╝rlich weiterhin an Bord. Die Sportsitze geben zudem wie gehabt einen sehr guten Halt.
Toppen k├Ânnte den Polo GTI noch eine „R-Version“ des Kleinwagens. Sie ist zumindest nicht ausgeschlossen.

Immer an Bord ist aber ein ausreichend gro├čer Kofferraum, gute Platzverh├Ąltnisse, leichter Einstieg auch hinten und eine niedrige Ladekante. Der Polo bleibt also auch als GTI ein Einkaufskorb - nur ein sehr schneller.

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VW Polo GTI im Family-Check

St├Ąrken: schnell, gut verarbeitet, ausreichend Platz

Schw├Ąchen: Nicht ganz billig, nicht sehr variabel, hart gefedert

Fazit: Der Polo GTI ist eine interessante Alternative f├╝r Eink├Ąufer, die ihre Familie auch mal sportlich bewegen wollen.
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