Peter Wei├čenberg
Ein Beitrag von Peter Wei├čenberg, 29.05.2015

Auto und Familie Ssangyong Tivoli

Ssangyong folgt mit einem neuen Familien-Modell dem Trend zum kleinen SUV. Aber der Tivoli soll nicht nur ├╝ber die Optik ├╝berzeugen.
Der Ssangyong Tivoli ist ein Preisbrecher unter den Mini-SUV - und bietet einer vierk├Âpfigen Familie fast alles, was im Alltag und der l├Ąngeren Urlaubsfahrt gebraucht wird. ┬á ┬á ┬á ┬á┬á ┬á┬á ┬á Video: Peter Wei├čenberg

 

Der Preis ist hei├č - vor allem f├╝r Familien mit mehr Anspr├╝chen an Stil als Geld: Der koreanische Hersteller Ssangyong hat seinem ab 15.490 Euro erh├Ąltlichen Mini-SUV den Namen Tivoli gegeben, nach dem schon in der Antike bekannten Kurort vor den Toren Roms. F├╝r Anmut und Performance waren die Fahrzeuge des Gel├Ąndewagenspezialisten bisher weniger bekannt. Eher f├╝r gutes Preis-Leistungsverh├Ąltnis.

Die Koreaner haben sich daher m├Ąchtig angestrengt - und ein wohlproportioniertes SUV auf die R├Ąder gestellt, das ├Ąu├čerlich durchaus mit Opel Mokka oder Nissan Juke mithalten kann. Im ab Ende Juni erh├Ąltlichen Ssangyong werkelt in der Basisversion „Crystal” ein neu entwickelter 1,6-Liter-Benziner mit 94 kW/128 PS. Der ist f├╝r geruhsame Fahrten mit der Familie okay - ein Agilit├Ątswunder ist er nicht.

Gerade in Deutschland d├╝rfte aber eher der Diesel in die engere Wahl kommen, der etwas mehr als 2.000 Euro teurer sein wird. Dessen 300 Newtonmeter Drehmoment bringen den Tivoli sicher munterer in Schwung - und auch bei Laufruhe und Dynamik versprechen die Koreaner das Niveau der Klassenbesten, das der vorgestellte Benziner nicht erreicht. F├╝r den Allradantrieb f├╝r beide Motoren werden noch einmal 2.000 Euro extra f├Ąllig werden. Die Kombination aus Allrad, Automatik und Diesel bieten nur wenige Mitbewerber in dieser Klasse. Gerade f├╝r sicherheits- und komfortbewusste Familien ein echtes Plus.

Fast vier Jahre hat das koreanisch-indische Unternehmen an der Entwicklung des Tivoli gearbeitet und dabei ├╝ber 280 Millionen Euro investiert. Neben Platz und Variabilit├Ąt stand vor allem ein schickeres Ambiente als in bisherigen Ssangyong-Modellen im Mittelpunkt.
Der ganzen Familie bietet der Ssangyong viel: Bei Smartphone-Anbindung, Bluetooth-Freisprecher oder Tomtom-Navigation (600 Euro) mit Sieben-Zoll-Touchscreen gibt sich der Tivoli im Wettbewerbsvergleich zumindest bei den h├Âheren Versionen Quartz (17.990 Euro) und Sapphire (22.490 Euro) keine Bl├Â├čen. Nur der Ber├╝hr-Bildschirm reagiert manchmal etwas z├Âgerlich. Parkpiepser rundum und R├╝ckfahrkamera sowie Zweizonen-Vollklimatisierung sind bei der Topversion Sapphire auch an Bord. Schl├╝sselloses ├ľffnen und Schlie├čen gibt es wie ein beheizbares Lenkrad optional - sowie ein schickes rot auf Ledersitzen, Armaturenbrett und T├╝rf├╝llungen. Gerade das T├╝r├Âffner-System ist f├╝r Familien ein Segen - wenn man alle H├Ąnde voll zu tun hat.

Was dem Tivoli dagegen fehlt sind elektronische Sicherheitshelferlein wie Notbremsassistent, Abstandswarner, Spurhalteassistent - oder auch ein automatischer Tempomat, wie ihn etwa bereits der Rivale Suzuki Vitara bietet. Hier k├Ânnen die Koreaner noch nachlegen. Herausragend ist dagegen in dieser Klasse der Platz: 430 Liter Kofferraum, sehr viel Innenraumbreite - und auch auf den hinteren Sitzen mehr Raum als die Wettbewerber. Die Kinder reisen also nicht zweiter Klasse.

Vorlegen, zumindest gegen├╝ber der europ├Ąischen Konkurrenz, das schafft Ssangyong bei der Garantie: F├╝nf Jahre oder 100.000 Kilometer sind ein Wort, das ├╝ber einige kleine Schw├Ąchen des Koreaners, etwa bei der Qualit├Ąt mancher Kunststotfe und der Ergonomie, leichter hinwegsehen l├Ąsst.
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Ssangyong Tivoli im Family-Check

St├Ąrken: Super-Preis, viel Platz, ordentliche Verarbeitung

Schw├Ąchen: Wenig Assistenzsysteme, schlapper Benzinmotor

Fazit: Der Ssangyong Tivoli ist f├╝r Familien in dieser Klasse eine echte Alternative - und echt preiswert f├╝r seine Leistung.
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Peter Weißenberg mein Name ist Peter Weißenberg. Ich bin seit mehr als 20 Jahren Journalist, habe in M├╝nchen Volkswirtschaft, Geschichte und Politik studiert und mehrere B├╝cher zu Wirtschaftsthemen verfasst. Auf geldsparen.de schreibe ich vor allem ├╝ber Geldanlage, Immobilien und Mobilit├Ąt.

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