Von SP-X, 22.01.2015

Neue Superbikes f├╝r 2015 Leistung ohne Ende

Das Segment der Supersportbikes ist zahlenm├Ą├čig klein, aber bedeutsam: Hier wird technische Kompetenz demonstriert, die auf die gesamte Modellpalette ausstrahlt.
Neue Superbikes f├╝r 2015 Leistung ohne Ende

Bei der Leistung eines Superbikes sollte man besser beidh├Ąndig fahren

SP-X/K├Âln. Was bei den Autoherstellern die Oberklassemodelle sind, stellen bei den sportlich orientierten Motorrad-Herstellern – au├čer Harley-Davidson also fast alle – die Superbikes dar: Sie k├╝nden von der technologischen Kompetenz der Marke. Die Innovationsf├╝hrerschaft, in den vergangenen f├╝nf Jahren eindeutig von BMW beansprucht, wird jetzt aber wieder hei├č umk├Ąmpft: Ducati r├╝stet f├╝r 2015 seine Panigale auf, Aprilia tut dasselbe mit seiner RSV4. Und Yamaha sowie Kawasaki bringen mit der R1 und der Ninja H2 spektakul├Ąre Neuheiten. Unter 200 PS darf kein Motorrad-Bauer bieten, und jede Menge Regelelektronik muss ebenfalls sein.

Yamaha-Motorrad ist bis 2016 vergriffen

Auf sehr gro├čes Interesse d├╝rfte das neue Yamaha-R1-Motorrad sto├čen. Glatte 200 PS leistet der Tausender-Vierzylindermotor, an elektronischen Regelsystemen ist bis auf ein schr├Ąglagenf├Ąhiges ABS alles geboten: Ride-by-wire macht verschiedene Motor-Mappings m├Âglich, die Traktionskontrolle ist vielfach justierbar. In der Version R1-M ist sogar ein semiaktives Fahrwerkssystem lieferbar. Das ABS beherrscht auch die Disziplin Racing. Trotzdem liegt das Gewicht mit nur 199 Kilogramm extrem niedrig. Um eine Tausender so zu erleichtern, zog Yamaha alle Register bis hin zu einem Heckrahmen und R├Ądern aus Magnesium. Angesichts dessen erscheint der Preis von 18.495 Euro durchaus marktgerecht. Wer nicht schon gleich nach Erscheinen im Sp├Ątherbst 2014 eine R1-M f├╝r 22.995 Euro bestellt hat, muss bis 2016 auf das Motorrad warten: Ausverkauft, meldet der deutsche Motorrad-Importeur.

Motorrad - Ein echtes Superbike aus Bayern

Orientiert hat sich Yamaha f├╝r seinen Kraftakt an der BMW S 1000 RR, die den Superbike-Markt in den letzten Jahren dominiert hat. Doch BMW gibt sich damit nicht zufrieden: F├╝r 2015 offeriert man eine deutlich modifizierte Version des Racebikes. Die Leistung wird zur├╝ckhaltend mit 199 PS (vorher 193 PS) angegeben, doch erste Pr├╝fstandsl├Ąufe von Fachmedien k├╝nden von deutlich ├╝ber 205 PS. Zugleich sank das Gewicht von 207 auf 204 Kilogramm. Die Vernetzung der elektronischen Fahrhilfen wurde nochmals verfeinert. Das sch├Ąrfste BMW-Motorrad aller Zeiten gibt es ab 17.200 Euro.

Ducati-Motorrad in Lauerstellung

Am dichtesten auf den Fersen war dem M├╝nchner Motorrad-Hersteller in den letzten Jahren Ducati: Schon bisher hatte Ducati seiner 1199 Panigale mit dem 1200er Zweizylindermotor 195 PS attestiert; Leistungsmessungen hatten jedoch meist etwas niedrigere Werte ergeben. Nun hat Ducati zus├Ątzlich zum Race-Homologationsbike 1199 Panigale R (ab 32.990 Euro) ein neues Motorrad mit Stra├čenorientierung entwickelt; die neue Panigale tr├Ągt vorne die Ziffern 1299 und soll nun aus 1.285 Kubikzentimetern Hubraum 205 PS leisten – bei einem Gewicht von lediglich 190,5 Kilogramm, vollgetankt. Geliefert wird serienm├Ą├čig stets ein schr├Ąglagenf├Ąhiges ABS, im Spitzenmodell Panigale S unter anderem auch noch ein semiaktives Fahrwerksregelsystem. Ein Paket, das das BMW-Motorrad ebenfalls schlagen k├Ânnte, theoretisch zumindest. Die Fahrvergleiche der Experten stehen momentan noch aus. Im Preis liegt das Ducati-Motorrad schon mal vorn: Die 1299 Panigale kostet ab 20.490 Euro, die S-Version ab 25.490 Euro.
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Der Sieger der Superbike-WM

Mit ihrer Leistungsangabe von 201 PS liegen die MV Agusta F4 RR und die f├╝r 2015 sorgf├Ąltig ├╝berarbeitete Aprilia RSV4 gleichauf. Die Aprilia setzt daf├╝r einen V4-Motor ein und gewann 2014 die Superbike-WM, MV Agusta einen Vierzylinder-Reihenmotor. Das volle Elektronikprogramm ist bei beiden genauso selbstverst├Ąndlich wie extrem hochwertige Fahrwerks- und Bremsenkomponenten. Die 25.990 Euro kostende MV scheint aber Speck auf den H├╝ften zu haben: Der Motorrad-Hersteller gibt ein Trockengewicht von 192 Kilogramm an, w├Ąhrend Aprilia ein Trockengewicht von 180 Kilogramm f├╝r das Motorrad nennt. Das d├╝rfte auf nur knapp ├╝ber 200 Kilogramm Leergewicht hinauslaufen. Die Aprilia RSV4-R kostet ab 17.990 Euro, die h├Âherwertig ausgestattete Factory-Version erfordert mindestens 23.490 Euro.

Motorrad - Kawasaki legt nach

Einen ganz anderen Weg als Yamaha geht Kawasaki als zweite japanische Motorrad-Marke mit einer Superbike-Neuheit f├╝r 2015. Zus├Ątzlich zur auf dem deutschen Markt erfolglosen ZX-10R (200 PS, 201 Kilogramm, ab 16.695 Euro) kommt 2015 die Ninja H2 als Stra├čenversion des nicht zulassungsf├Ąhigen Beschleunigungs- und Speedmonsters H2R mit 310 PS. Sie will vor allem mit ihrem Kompressormotor faszinieren. „Nur“ 200 PS leistet er in der H2, dennoch mussten die Kawasaki-Ingenieure alle Register ziehen, um die Leistung fahrbar zu machen. Exakt darin liegt die Kunst der Motorradentwicklung, nicht in der blo├čen Zurverf├╝gungstellung von Kraft. 238 Kilogramm wiegt das neue Technologie-Monster aus Japan, was angesichts des reinen Stra├čen-Einsatzes keine wirkliche Rolle spielt. Der Preis f├╝r die Ninja H2 betr├Ągt 25.000 Euro.

Motorrad - Ein Exot von Honda

Noch exotischer wird wohl die neue Honda RC213V-S, die bislang allerdings erst als Prototyp zu sehen war. Bei dem Motorrad handelt es sich nicht um ein Superbike im herk├Âmmlichen Sinne, sondern um die mit Spiegeln, Blinkern, Kennzeichenhalter und ABS ausger├╝stete Quasi-Stra├čenversion des aktuellen MotoGP-Renners. ├ťber die Leistung des V4-Motors wie auch ├╝ber alle anderen Daten schweigt Honda noch; im Racebike stehen Marc Marquez, dem aktuellen Weltmeister, wohl 265 PS zur Verf├╝gung. Die Produktionszahlen dieses Hyperbikes d├╝rften im umgekehrten Verh├Ąltnis zum Kaufpreis stehen; Sch├Ątzungen liegen – h├Âchst unverbindlich – deutlich im sechsstelligen Bereich.
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