Auto und Familie Mazda2

Einkaufskorb fĂŒr die ganze Familie: Mit neuem Markengesicht, mehr Platz fĂŒr Passagiere und sparsamen Motoren tritt der neue Mazda2 mutig gegen die anderen Stadtflitzer an.
Die ganz sparsame Familie wird ihn wohl nicht als Einkaufswagen fĂŒr die City in Betracht ziehen: Denn selbstbewusst schicken die Japaner ihren neuen Mazda2 jetzt fĂŒr mindestens 12.790 Euro auf die Straßen. Möchte der Kunde die 66 kW/90 PS-Version haben oder mit 85 kW/115 PS unterwegs sein, werden gar 15.290 bzw. 18.790 Euro fĂ€llig. Dieselfans bekommen ab 17.290 Euro einen komplett neu entwickelten SelbstzĂŒnder mit 77 kW/105 PS – der unterschreitet mit 89 Gramm CO2/km (3,4 l/100 km) die 100-Gramm-Schwelle.

FĂŒr Kurse, mit denen sich auch ein Fahrzeug der Kompaktklasse finanzieren ließe, gibt es allerdings ein sehr erwachsenes Fahrzeug. Das GrĂ¶ĂŸenwachstum bezieht sich nicht nur auf die AußenlĂ€nge, sondern fĂŒhrt auch zu einem um acht Zentimeter verlĂ€ngerten Radstand, von dem insbesondere die Fondpassagiere profitieren. Viel Luft zwischen hinteren Sitzkissen und den vorderen Lehnen erlaubt selbst in der zweiten Reihe vergnĂŒgliches Reisen. Dieser Wagen ist durchaus auch als einziges Fahrzeug fĂŒr eine Kleinfamilie geeignet.

Blieben wie aber beim Einkaufskorb fĂŒr die Familie: Wer meist auf kurzen Strecken unterwegs ist, kommt mit dem 55 kW/75 PS starken Grundaggregat wunderbar zurecht. Es wirkt nur minimal schlapper als die 66 kW/90 PS-Ausbaustufe. Besteht das Fahrprofil aber zu grĂ¶ĂŸeren Anteilen aus Autobahn, sollte man zur 85 kW/115 PS starken Topversion greifen, sofern das Budget reicht.
Die Sechsgang-Box lĂ€sst sich sehr leichtgĂ€ngig schalten. Automatik-Liebhaber mĂŒssen ĂŒbrigens zwingend zur 90-PS-Variante greifen, da sie als einzige mit einer sechsstufigen Wandlerautomatik (1.500 Euro) geordert werden kann. Auch dem Diesel bleibt diese Möglichkeit verwehrt – bei einem geschĂ€tzten SelbstzĂŒnder-Anteil von sechs Prozent hat sich diese Investition offenbar nicht gelohnt.

Beim Fahrwerk gelang den Technikern ein feiner Kompromiss zwischen kommoder Abstimmung und einem dennoch hohen Maß an AgilitĂ€t. Kurze Wellen absorbieren die DĂ€mpfer wirkungsvoll; selbst auf harte Schlaglöcher reagiert der Kleinwagen sensibel und belĂ€stigt seine Insassen nicht ĂŒber GebĂŒhr. Auch hinten sitzen die Passagiere durchaus bequem gefedert.

Die Insassen mĂŒssen allerdings stark sein, wenn sie schweres GepĂ€ck in den Kofferraum hieven wollen, denn die Ladekante hĂ€tte durchaus etwas niedriger ausfallen können. Einer sauberen Verarbeitung der etwas verspielt wirkenden Innenarchitektur steht eine FĂŒlle an Lernstoff gegenĂŒber: Speziell um alle Funktionen des recht komplexen Connect-Systems zu lernen, dĂŒrfte etwas Zeit ins Land gehen.

In puncto Technik ist der Kleinwagen ĂŒbrigens gar nicht so klein und wartet mit feinsten Features auf: autonomes Bremsen, LED-Vollscheinwerfer, Head-up-Display, schlĂŒsselloses Schließsystem und Tempomat. TatsĂ€chlich also ein Kleiner auch fĂŒr die große Reise mit der Familie.


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Mazda2 im Family-Check

StÀrken: Prima Verarbeitung, hohes Sicherheitsniveau, ausreichend Platz

SchwÀchen: Nicht ganz billig, hohe Ladekante

Fazit: Mit dem Mazda 2 können Kleinfamilien in der Stadt durchaus auch ihr einziges Auto bekommen.
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