Von SP-X, 26.03.2015

Carsharing Mehr als eine Million Auto-Teiler

Carsharing, zum Beispiel von DriveNow, Flinkster, car2go oder Stadtmobil, liegt im Trend. Mittlerweile ist das Teilauto von Fahrzeugen in fast 500 deutschen Städten und Gemeinden möglich.
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Carsharing heißt zu Deutsch Autoteilen

Vor 25 Jahren erfolgte hierzulande der Startschuss für Mobilität via Carsharing, und die Wachstumsraten zeigen seither stetig nach oben. Nach Angaben des Bundesverbands CarSharing ist mittlerweile die Eine-Million-Marke bei der Zahl der Fahrberechtigten genommen. Zu Jahresbeginn waren rund 1.040.000 Personen bei den 150 Anbietern registriert, 37,4 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Allerdings räumt CarSharing-Geschäftsführer Willi Loose ein, dass aufgrund der Zahlenabfrage bei den einzelnen Anbietern Doppelzählungen enthalten sind.

Carsharing bieten zum Beispiel DriveNow, Flinkster, car2go oder Stadtmobil an

Besonders dynamisch ist die Entwicklung bei stationsunabhängigen, sogenannten Free-Float-CarSharing-Angeboten, die jedoch meist nur in deutschen Großstädten mit über 500.000 Einwohnern zu finden sind. Hier legte die CarSharing-Gesamtkundenzahl im vergangenen Jahr um 51 Prozent auf 660.000 Kunden zu. Bei den stationsbasierten Anbietern erhöhte sich der Kundenstamm um knapp 19 Prozent auf 380.000. Die Carsharing ist 2014 in weiteren 110 Städten und Gemeinden angelaufen und nun in 490 Kommunen möglich. Gewachsen ist auch der Wagenpark: mit einem Plus von gut 10 Prozent besteht die Flotte mittlerweile aus 15.400 Fahrzeugen. Zum Vergleich: Der Pkw-Bestand in Deutschland lag Anfang dieses Jahres bei 44,4 Millionen.

Carsharing ergänzt das eigene Auto

Auch der Verband der Automobilindustrie (VDA) zeigt sich erfreut über den CarSharing-Wachstumstrend. Die Autonutzung wird vielfältiger, ist VDA-Geschäftsführer Kay Lindemann überzeugt. Carsharing sei längst keine Orchideenveranstaltung mehr, sondern ein attraktives Mobilitätsangebot. Die Automobilhersteller, so Lindemann, hätten entscheidend zum Carsharing-Boom in Deutschland beigetragen. Die klassische Nutzung des eigenen Fahrzeugs und das Teilen der Fahrzeuge seien nicht gegeneinander laufende Geschäftsmodelle, sondern ergänzten sich. Es sei schon vorgekommen, dass Großstadtbewohner mit eigenem Auto Carsharing nutzen, ulkt Lindemann.

Carsharing beflügelt Autokauf

"Es gibt verschiedene Formen der Autonutzung, die zu verschiedenen Lebensphasen passen. Wenn zum Beispiel junge Leute mit dem Autokauf zurückhaltend sind, dann entschließen sie sich meistens später, etwa nach der Familiengründung, ein Auto zu kaufen." Über Carsharing könne man sie so für das Thema Auto begeistern und ihnen beispielsweise Elektromobilität nahebringen. Lindemann ist sich sicher, dass Carsharing made in Germany ein Geschäftsmodell mit großen Exportchancen ist. Nach Europa und Nordamerika stehe auch China auf dem Plan.
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