Auto und Familie Volkswagen Touran

Der VW Touran ist in Deutschland seit Jahren der Bestseller unter den Kompaktvans. Bei der Neuauflage des Familien-Lieblings setzen die Wolfsburger daher auf Evolution - mit handfesten Verbesserungen.
Es ist sicher die wichtigste Neuerscheinung fĂŒr Familien auf dem deutschen Markt: GerĂ€umiger und leichter geht der VW Touran im September in die nĂ€chste Generation. Dazu erhĂ€lt der Bestseller in der Kompaktvan-Klasse neue Motoren und - ganz wichtig auch fĂŒr die Kinder an Bord - ein modernes Infotainment-System. Die Preise – derzeit startend bei 23.250 Euro fĂŒr den 1.2-Liter-Benziner mit 77 kW/105 PS – sollen stabil bleiben.

Der Touran ist komplett neu: Wie alle anderen neuen VW-Modelle im Kompaktbereich entsteht auch der neue Touran aus dem sogenannten Modularen Querbaukasten (MQB) der Wolfsburger. Dadurch wird der mit fĂŒnf oder sieben SitzplĂ€tzen bestellbare FĂŒnftĂŒrer je nach AusfĂŒhrung auch bis zu 62 Kilogramm leichter. Und dies, obwohl die zweite Generation in der LĂ€nge um immerhin 13 Zentimeter auf 4,53 Meter wĂ€chst.

Damit bleibt der Touran immer noch ein kompakter Familien-Begleiter duch den Stadtverkehr: Durch den um 11,3 Zentimeter auf 2,79 Meter gewachsenen Radstand ergibt sich aber viel mehr Platz fĂŒr Passagiere und GepĂ€ck. Zumal der Touran auch in der Breite zugelegt hat. Das kommt besonders den Kindern und Jugendlichen in Reihe zwei oder drei zugute, die sich schon mal auf die nĂ€chste lange Urlaubsreise freuen dĂŒrfen. Hohe Sitzposition, viele Ablagen und tolle Rundumsicht inklusive.

Optisch hat sich dabei im Grunde wenig geĂ€ndert – der Touran bleibt ein klassischer Van mit kurzer Motorhaube und kastenförmiger Karoserie. Hervorragend zu beladen - und mit glatter, ebenr FlĂ€che im Kofferraum.

Das Design sieht zwar nicht unbedingt dynamisch aus, hat aber Platzvorteile: In der fĂŒnfsitzigen Variante fasst der Touran bei voller Bestuhlung 1.040 Liter GepĂ€ck. Schön zudem, dass bei umgeklappter zweiter Reihe anders als beim VorgĂ€nger jetzt auch eine komplett ebene LadeflĂ€che entsteht. Und dann passen zudem bis zu 1.980 Liter in den vergrĂ¶ĂŸerten Laderaum.

Als Basismotorisierungen stehen in der Otto- und in der Dieselversion Aggregate mit jeweils 81 kW/110 PS zur VerfĂŒgung, je 5 PS mehr als beim VorgĂ€nger. Die meisten KĂ€ufer werden sich jedoch fĂŒr die mittleren Versionen entscheiden, vor allem fĂŒr den 2,0-Liter-Diesel mit 110 kW/150 PS oder eben den hubraum- und leistungsgleichen Benziner. Fast schon luxuriös motorisiert ist der Van mit dem aus dem Golf GTD bekannte Diesel mit 140 kW/190 PS oder dem stĂ€rksten Benziner mit 132 kW/180 PS. Zu diesen Motoren dĂŒrften auch die erstmals angebotenen sportlichen R-Pakete fĂŒr Innen und Außen am Besten passen.

Familen fahren im Touran auf Nummer sicher: SelbstverstĂ€ndlich gibt es neben dem neuen onlinefĂ€higen Infotainmentsystem auch die ĂŒblichen Assistenzsysteme aus der Golf-Familie, etwa einen Spur- und einen Abstandshalter, Notbremsfunktion und Hilfen fĂŒr das Ein- und Ausparken. Auch Voll-LED-Scheinwerfer sowie ein Head-up-Display sind (gegen Aufpreis) im Angebot. Echte Überraschungen bleiben beim neuen VW Touran letztlich aus. Warum sollten die Wolfsburger auch das bis zuletzt ja erfolgreiche Konzept grundlegend Ă€ndern? Familien lieben es. Zurecht.


Volkswagen Touran im Family-Check

StÀrken: Top-Verarbeitung, riesig Platz auf kompakter FlÀche, super-sicher

SchwÀchen: Teuer, zumindest gemessen an französischen Konkurrenten

Fazit: Der VW Touran ist nahe am perfekten Familienauto - lieb und teuer.
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