Von SP-X, 22.11.2014

Auto-Neuheiten 2015 LĂ€ssig ins neue Jahr

Im kommenden Jahr dominieren SUV bei den Pkw-Neuerscheinungen. Aber auch in den anderen Klassen gibt es interessante Premieren.
Auto-Neuheiten 2015 LĂ€ssig ins neue Jahr

Den Hyundai i20 gibt es ab 11.950 Euro

Vom gĂŒnstigen Opel Karl ĂŒber den praktischen VW Touran zum edlen Jaguar XE: Das Autojahr 2015 verspricht Abwechslung. In nahezu jeder Klasse gibt es wichtige Neuerscheinungen. Der Fokus liegt aber wieder einmal auf SUV aller GrĂ¶ĂŸen. Eine Übersicht, geordnet nach Segmenten.
 
Gleich zum Start duellieren sich in der kleinen Klasse zwei hoffnungsvolle Neulinge in der Import-Wertung. Dezidiert sportlich will dabei bereits Ende Februar der Mazda2 Kunden locken, die auch von einem Kleinwagen dynamisches Design und ebensolches Fahrverhalten erwarten. Vergleichsweise sachlich und erwachsen im Wortsinn tritt zum Jahreswechsel der Hyundai i20 an – der Koreaner will sich bei GrĂ¶ĂŸe und Platzangebot an die Segments-Spitze stellen. Gewachsen ist auch der Mini Clubman, der in der zweiten Generation erstmals als vollwertiger FĂŒnftĂŒrer auftritt und sich so vom Lifestyle-Kombi zum direkten Golf-Gegner wandeln soll.

Traditionell mit viel Raum fĂŒr Passagiere und GepĂ€ck wartet auch der Honda Jazz auf. In der neuen Generation soll das nicht zuletzt dank des bewĂ€hrten van-artigen Aufbaus und der Kinosessel-RĂŒckbank so bleiben. Eher in Richtung Kosten- als Raumökonomie orientiert sich hingegen der Opel Karl. Anders als sein Ă€hnlich knapp geschnittener Markenbruder Adam verzichtet der Agila-Nachfolger auf Glamour, sondern will mit niedrigen Preisen vor allem Ex-KĂ€ufer des Chevrolet Spark locken, der nach dem RĂŒckzug der Marke in Deutschland nicht mehr zu haben ist.
In der Kompaktklasse hingegen fĂ€hrt Opel alles auf, was Technik- und Design-BaukĂ€sten zu bieten haben: Der fĂŒr den Herbst erwartete neue Astra soll dem VW Golf wieder ernsthaft gefĂ€hrlich werden. DafĂŒr wird die alte Plattform krĂ€ftig aufgefrischt und mit neuen Motoren und Technologien bestĂŒckt. Zupass kommen könnte Opel dabei auch, dass die Neuheiten-Konkurrenz in dieser Klasse heuer schwach ist. Renault etwa legt den neuen MĂ©gane wohl erst 2016 auf.

Ein interessanteres Duell verspricht da die Mittelklasse. Mit dem Audi A4 geht einer der deutschen Bestseller leichter, sparsamer und schĂ€rfer gezeichnet in die neue Generation. Zur Seite steht der Limousine dabei nicht nur der Kombi, sondern auch das A5-CoupĂ©, das in seiner aktuellen Form als eines der schönsten Mittelklassemodelle auf dem Markt gilt. Ungewohnte Konkurrenz kommt dabei aus Großbritannien: Jaguar nimmt mit dem XE einen neuen Anlauf, sein Modellprogramm nach unten abzurunden. Leichtbau und sparsame Dieselmotoren stehen dabei ganz oben auf dem Eroberungsplan. Wer es etwas bĂŒrgerlicher mag, wartet auf die neuen Passat-Varianten. Dort sind das im SUV-Stil gehaltene Alltrack-Modell und der Plug-in-Hybrid GTE angekĂŒndigt. Eher Außenseiterchancen haben zwei japanische Modelle: der optisch und technisch verfeinerte Offroad-Kombi Subaru Outback und das Brennstoffzellenauto Toyota Mirai. Von letzterem dĂŒrften es aber bestenfalls einige hundert Exemplare nach Deutschland schaffen.

Im automobilen Oberhaus kehrt ein bekannter Name zurĂŒck: Maybach. Allerdings nicht unter eigenem Logo, sondern als Submarke von Mercedes. Der traditionsreiche Name schmĂŒckt kĂŒnftig die besonders edle Extralang-Version der S-Klasse. Diese setzt sich damit zumindest zunĂ€chst auch von ihrem grĂ¶ĂŸten Konkurrenten ab, dem BMW 7er, der in der neuen Generation besonders leicht werden soll. Zumindest erste Vorboten dĂŒrfte auch die neue Mercedes E-Klasse senden, die aber wohl erst 2016 auf den deutschen Markt kommt.

Bunt gemischt ist das Programm bei den SUV. Vor allem am unteren Ende des Segments tummeln sich die Neuheiten – darunter einige Modelle ohne direkten VorgĂ€nger. So etwa der Fiat 500X, ein auf Wunsch mit Allradantrieb ausgestatteter SUV-Ableger der Lifestyle-Baureihe. Ein weiterer Neuling in der kleinsten SUV-Klasse kommt mit dem Honda HR-V aus Japan. Die Technik stammt vom Kleinwagen Jazz, von dem auch die RĂŒckbank mit den hochklappbaren SitzflĂ€chen ĂŒbernommen wurde. Ebenfalls eine Erstauflage ist der Mazda CX-3. Hier bedient man sich an der dynamischen Optik und den sparsamen Saugmotoren des kompakten Mazda3. ZurĂŒck ins Einstiegs-Segment fĂ€hrt im FrĂŒhjahr der der Kompaktklasse entschrumpfte Suzuki Vitara an, der mit nur noch 4,18 Metern LĂ€nge zurĂŒck zu seinen 80er-Jahre-Wurzeln geht. Relative Ebbe herrscht in der wichtigen Kompakt-SUV-Klasse. Die zwei wohl absatztrĂ€chtigsten Vertreter des Segments feiern 2015 Messepremiere auf der IAA: der Dauer-Bestseller VW Tiguan und der kombiartige BMW X1.

Am oberen Ende des Segments geht mit dem Volvo XC90 ein Klassiker unter den luxuriösen Familien-SUV in eine neue Runde – trotz bis zu sieben SitzplĂ€tzen und voluminöser Abmessungen lediglich mit sparsamen Vierzylindermotoren. Der Schwede tritt unter anderem gegen den neuen Audi Q7 an, der ein krĂ€ftiges Spar- und DiĂ€tprogramm absolviert hat. Und auch Mercedes will in der gewinntrĂ€chtigen SUV-Oberklasse nicht unter die RĂ€der kommen und verpasst seiner M-Klasse zur Jahresmitte ein Facelift. Dabei gibt es unter anderem eine neue Optik und vor allem den neuen Namen GLE-Klasse. Zudem will der Allrader kĂŒnftig in einer neuen CoupĂ©version dem BMW X6 seine zahlreichen US-Kunden abspenstig machen. Im Segment darunter siedelt Mercedes den komplett neuen GLC an, der frĂŒher GLK hieß und jetzt namensseitig seine Verwandtschaft mit der C-Klasse-Limousine stĂ€rker unterstreicht. Von dieser erbt er auch neue Technik und Motoren.

Aber nicht mehr nur die klassischen Premium-Hersteller setzen auf das GeschĂ€ft mit großen SUV: Kia hat den Sorento zum Generationswechsel krĂ€ftig in Breite und Höhe wachsen lassen und macht mit gĂŒnstigeren Preisen nun Druck von unten. Ford holt eigens das mittelgroße SUV Edge als neues Europa-Flaggschiff vom US-Markt herĂŒber und plant Ă€hnliches.

Leidtragender des SUV-Booms und der wachsenden Vielfalt in dieser Klasse ist der Van. Er reagiert auf zweierlei Weise: Der Renault Espace setzt auf Identifikation mit dem Aggressor und wandelt sich in der neuen Generation zum Crossover, der Van- und SUV-Elemente vereint. Anders der VW Touran: Er setzt weiterhin auf die Kerntugenden seiner Klasse und des verwandten Golf, garniert sie eher vorsichtig mit einem etwas dynamischeren Design. Dass der Van eine Zukunft hat, wenn er seine nĂŒchterne Betulichkeit nur ein klein wenig aufregender verkauft, hat zuletzt der BMW 2er Active Tourer gezeigt, der im kommenden Jahr wohl auch als siebensitzige Langversion auf den Markt kommt.

Kaum eine Rolle spielen Platzangebot und Alltagstauglichkeit hingegen in der Klasse der Sportwagen und Cabrios. So prĂ€sentiert sich der Klassiker Mazda MX-5 auch in der neuesten Auflage mit dem Fokus auf Fahrspaß – geringes Gewicht, Hinterradantrieb und klassische Proportionen sollen das garantieren. Etwas mehr Alltags- und Reisegene bringt die offene Version des BMW 2er mit, die passend zum FrĂŒhjahr das 1er Cabrio beerbt.

Unter den reinrassigen Sportwagen gibt es im kommenden Jahr einen spannenden Dreikampf: Sowohl der Mercedes GT als auch die Neuauflage des Audi R8 – wieder mit Lamborghini-Verwandtschaft – wollen dem Porsche 911 ans Zeug flicken. Die herausgeforderte Sportwagenikone reagiert voraussichtlich lĂ€ssig mit einem leichten Facelift.
 
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