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Ich möchte nur darauf hinweisen, dass es vergleichbare Werbeversprechen bereits vor etwa 20 Jahren mit ähnlichen Produkten gab, damals hieß das Produkt "Slick50" und sollte auf Teflon-Basis arbeiten. Ziel war es, die "Unebenheiten" dauerhaft zu füllen und so die Reibung zu minimieren sowie die Abdichtung zu den angrenzenden Komponenten zu verbessern. Die damals versprochene Wirkung war - abgesehen vom Loch im Portemonnaie - nicht zu zu spüren. Positiven Erfahrungsberichten sollte eine gewisse Skepsis entgegengebracht werden; entweder möchte man sich den Fehlkauf nicht eingestehen, bildet sich gewisse Effekte eventuell ein, oder steht in einem irgendwie gearteten wirtschaftlichen Zusammenhang zum Produzenten. Muss nicht sein, aber kann! Also Obacht!

Nachdem ich schon vor vielen Jahren positive Erfahrungen mit einem Ölzusatz in meinem damaligen Motorrad machte, habe ich auch den Schritt gewagt, das angesprochene RVS von www.rvs-deutschland.de in den Ölkreislauf meines Mercedes A-Klasse-Motors zu schütten. Anders als Ölzusätze von früher beruht RVS auf Nanotechnik, die - grob gesagt - die Unebenheiten der ölführenden Teile und insbesondere Laufflächen nanotechnisch "zuspachteln". d.h. die Oberfläche wird deutlich verringert, die Reibung (und Abrieb) deutlich geringer. Die Effekte, die sich in der Folge von rund 15.000 km nach der RVS-Motor-Kur kann ich wie folgt aus persönlicher Erfahrung zusammenfassen: Ca. 10 % Spriteinsparung beim Benziner, deutlich mehr Laufruhe, deutliche Leistungssteigerung sowohl bei niederen Touren (der Motor hat nur 1,4l Hubraum) aber auch wesentlich größere Spurtstärke bei Überhohl-Drehzahlen. Ich erkläre mir das mit einer höheren Kompression, die sich wegen der Nanobeschichtung ergibt. Einzig der Reifenabrieb könnte sich etwas steigern :-))). Bei den genannten Eigenschaften wird sich wohl eine wesentlich höhere Haltbarkeit der relevanten Motorteile einstellen. Der Motor hatte bereits ein Laufpensum von rund 90.000km hinter sich bei der Anwendung. Für neue Motoren ist RVS genauso geeignet. Der Halbarkeitseffekt und die Spritspeinsparung kommt dann von Anfang an zum tragen. RVS gibt es auch für Servolenkung, für den Tank aber auch für Motorrad/Fahrradketten.
Aufgrund der positiven Erfahrung habe ich auch unserem anderen Auto eine RVS-Kur gegönnt. Es handelt sich dabei um einen Opel Zafira 1,8i Benziner. Die Effekte sind auch hier eindeutig, wengleich die Einsparung nur 7% von mir errechnet wurde (Über eine Fahrstrecke von ca. 25.000 km). RVS verspricht übrigends nur 5 % und macht somit keine falschen Versprechungen. Der positive Effekt ist auf die gesamte Fahrstrecke gleich geblieben. Das Fahrzeug hatte bei der Kur seinerzeit rund 100.000 km hinter sich.
Bei den Spritpreisen lohnt sich ist die Motorkur selbst bei Autos mit 100.000 km und mehr auf alle Fälle. Die Umwelt wird geschont. Die Haltbarkeit wird verlängert. Der Wiederverkaufswert erhöt. Nach meinen Berechnungen amortisiert sich die Anschaffung nach rund 10 - 15 Tausend KM (Nur Sprit gerechnet).
Aktuell habe ich den A-Klasse-Mercedes verkauft und mir ein altes Dieselfahrzeug gekauft. Beim nächsten Ölwechsel wird die RVS-Kurs ebenfalls angewendet. Ich werde zur gegebener Zeit einen Bericht verfassen.

Als begeisterter Biker hab' ich mit Kettenschmierung schon einiges ausprobiert. RVS hat mir jedoch dabei mit Abstand am besten gefallen, da es nicht so dick aufträgt und daher kein Geschmiere bildet. Der Kettenlauf ist kaum zu hören. Die Anzahl der Ölauftrag-Anwendungen sind nun deutlich weniger. Auch hier gilt: Geldbeutel und Umwelt wird geschont.

Alles in Allem - RVS ist eine Empfehlung, - auch bei älteren Fahrzeugen

Es gibt im Autozubehör(fach-)handel ähnliche Produkte, nur viel günstiger. Da kann man auch mal bei Tachostand 300 000 was gutes für den Motor tun, ohne das es im Geldbeutel zwickt.