Die Fahrt zur Tankstelle ist inzwischen ein Ärgernis der besonderen Art. Da hilft es nur, sparsamer zu fahren, um die monatliche Tankrechnung zu drücken. Dabei kann man sich durch neue Nano-Technik helfen lassen.
Das Prinzip und die Anwendung der
RVS-Motorkur ist einfach: 400 Kilometer, bevor der nächste Ölwechsel ansteht, wird die erste der aus zwei Flaschen bestehenden Kur ins Motoröl gefüllt. Im Motor reagiert die Flüssigkeit mit Metalloberflächen und füllt kleine Riefen, die im Lauf der Zeit durch den üblichen Motorverschleiß entstanden sind, wieder auf und glättet somit die Oberfläche. Nach dem Ölwechsel, der den angesammelten Abrieb entsorgt, wird mit dem neuen Motoröl die zweite Dosis RVS-Motorkur eingefüllt. Damit werden die Oberflächen optimiert.
Als Ergebnis verspricht der Diplom-Ingenieur Mike Friedrich vom deutschen Vertrieb CeNano: "Die Belastung des Motors sinkt erheblich, vor allem beim Kaltstart, wenn der Ölfilm gerissen ist und praktisch keine Schmierung vorhanden ist". Weniger Reibung bedeutet leichtere Arbeit für die Starterbatterie und eine Senkung des Verbrauchs. Friedrich: "Wie hoch die Einsparung von Benzin oder Diesel ist, hängt ab von Größe und Alter des Motors. "
Dass die Motorkur die beschriebene Wirkung hat, belegt eine Analyse der Fraunhofer Technologie-Entwicklungsgruppe. Die verbesserten Oberflächen führen demnach zu einer Steigerung der Kompression von rund zehn Prozent, im Versuch überstand der mit RVS behandelte Motor einen einstündigen Versuch mit Leerlaufdrehzahl - ohne einen einzigen Tropfen Motoröl. Erfahrungsberichte belegen, dass durch die bessere Abdichtung des Motorbrennraums der Verbrauch von Motoröl sinkt und die Maschine ein höheres Drehmoment - also Durchzugskraft - entwickelt und einige PS mehr auf die Straße bringt.
Allerdings hat eine solche Kur ihren Preis: Für Benziner mit zwei bis vier Litern Ölinhalt (zum Beispiel Peugeot 107) kostet eine komplette Kur rund 90 Euro, für vier bis sechs Liter (etwa Audi A4) knapp 130 Euro. Diesel sind teurer, hier liegen die Preise für vergleichbare Gebinde bei 130 und 170 Euro (jeweils inklusive Versand). Eine Getriebekur kostet 95 bis 140 Euro für Schaltgetriebe und 180 Euro für große Automatikgetriebe.
Friedrich grenzt sich klar ab von Additiven, die dem Motoröl ständig beigemischt werden müssen: "Eine Behandlung hält für mindestens 100.000 Kilometer".
